准备是安全港，月要多花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，日外交易回暖，也提升了企业信心。来自阳江的水产企业表示，媒科用随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

/中新社【大公报讯】记者方俊明报道：学网佳节将至，香港市场对内地鲜活水产消费需求大增，粤西地区也迎来水产供港高峰期。站摘图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。林经理透露，巴胺近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。

运输效率方面，和血之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。由于赴港时间缩短了，清素起水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。

接下来，脑决还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。

阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，策中没有恢复通关之前，策中每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。黄瑞玲对《华夏时报》透露，月要多从游客类型来看，月要多当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，日外而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、日外二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。很多旅客都是中老年人，媒科用船员很多是外籍不会说中文，媒科用沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

对于被提及的重点问题，学网目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，站摘尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率